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怎么打破工业供应链的那堵墙？

作者：塑托邦 2023-04-25 阅读：756

工业“高速公路”从那里来

在工业供应链领域里，有一个专业词汇：MRO。

它是英文中维护、维修和运行三个词的缩写。通常指的是在实际生产过程中，不直接构成产品，只用于维护、维修、运行设备的物料和服务。其品类范畴，从阀门、传动设备等机械及零部件，到电线电缆、断路器等工控配电等。

大众理解的供应链，一般用十六个字就能概括：采购买来、仓库存好、工厂生产、渠道销售。

但MRO供应链，并没有这么简单。

这些非生产原料性质的工业用品，有两个特点，一是产品高度非标，二是成本和库存难控制。

前一个，不难理解，MRO产品的品类复杂，相同产品在不同行业中，仍然可能有细微差别，导致SKU数量众多。

比如一家大型企业的MRO采购需求，动辄牵涉数10万级SKU。

后一个特点，和前一个有关。因为数量多、需求杂，所以用传统的买进卖出经销模式，会产生效率低下、库存管控难、采购成本高、售后服务差一连串问题。除此之外，价格体系不透明，商品质量参差不齐，也是困扰企业的难题。

供应链管理模式的滞后，更是工业制造业的长期“隐痛”。

上世纪60年代，美国工业企业才开始运用信息技术，进行采购为主的供应链管理。但当时，仍以手工记录、传真和电话等方式进行。不仅效率低下，传统线下交易还容易出现内部腐败等问题。

直到全球互联网兴起，将计算机系统和电商模式，逐一引入供应链管理和MRO采购市场，工业生产进程才进入一个全新阶段。各种自营、电商模式的线上工业品超市，也终于让工业企业享受到B端采购的便利。

敲开供应链的壁垒

2005年，美国物流管理协会正式更名为“供应链管理专业协会”，并对供应链管理，做出明确定义：即包括了对外采购、对内转化等过程的全部计划和管理活动，并涉及到第三方供应商、分销商等关键环节的共同协作。

这一变动，标志着全球工业产业，进入到供应链管理战略时代。现代化的供应链管理概念，由此渗透到商品、采购、履约到运营的各个层面。

但现实是，每个企业的各个职能业务、每个产业的各个供应链环节，都有各种各样的“墙”。

中国是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业，不同产业体系的供应链存在着天然的壁垒，这堵墙不仅仅存在于产业链上下游的各个环节之间，企业供应链中采购、生产、履约中间无法打通的系统，也是一堵堵墙。

以至于不管是《财富》五百强企业，还是郊区的中小型工厂，供应链大都千疮百孔。比如传统的MRO供应链模式，是一根“生产厂家—品牌商—省级代理—市级代理—小B—工厂用户”的链条。

这根链条运行多年，却存在着一系列弊病：耗时长、价格不稳定不透明、售后成本高。而企业内部的MRO采购行为，也分散在不同职能部门，一旦沟通不畅，就会导致工作量和采购成本增加，乃至错误采购。

在产业链条上，供需双方的上下游企业更是像“盲人摸象”，苦于供应链生态无法真正打通。

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